www.8050.com www.8065.com www.8115.com
224466

J 的气向 D 的排放速率

  104 型分派阀 一、构制 (一)两头体 铸铁制成的安拆座,吊拆正在车体底架上。外有四个安拆面,内有三个室。 三室容积: 管 径 : L - φ 25 ; F 、 Z 、 G - φ 19 。 (二)从阀 1、感化部 用处:按照L取G的气压差,鞭策从活塞上下挪动,使分派阀发生充气缓解、 制动、保压等动做。 构成:从活塞、滑阀、阀、从阀体等。 (1)从活塞 构成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、不变杆、不变弹簧等。 从活塞上下受L、G气压感化。按照二者的压力差,带动滑阀、阀一路移 动,构成各个感化。 不变弹簧,使滑阀动做不变,制动机“不变性”优良。 (2)阀 局减联络沟 l10 (3)滑 阀 ①顶面 4 孔 ②底面 6 孔 1 沟 (103 型 8 孔 1 沟) 充气孔 g1 充气孔 l5 取 g1 暗通 局减孔 l6 局减孔 l6 上下贯通 局减室入孔 l7 局减室入孔 l7 上下贯通 制动孔 r1 制动孔 r1 上下贯通 局减阀孔 l8 取 l9 内通 局减阀入孔 l9 取 l8 内通 缓解联络沟 d1 ③滑阀座顶面 6 孔 制动管充气孔 l2 制动管局减孔 l3 局减室孔 ju1 局减阀孔 z1 缓解孔 d2 容积室孔 r2 2、充气部 用处:G取F能同步增压。 构成:充气活塞、充气阀、充气止回阀等。 (1)充气活塞、充气阀 充气中,气压G>F时,充气活塞上移,顶开充气阀,使L向F充气; 当气压G=F=L时,弹簧感化,封闭充气阀,L遏制向F充气。 (2)充气止回阀 防止F内的气,向L逆流。 3、平衡部 用处:按照 R 气压的变化,感化活塞上下挪动,再通过感化阀,节制 Z 发生 制动或缓解动做。(感化活塞、感化阀, 旧称:平衡活塞、平衡阀) 构成:感化阀、 感化活塞、缩孔堵Ⅱ。 4、局减阀 用处:制动起头时,正在第一阶段局减的根本上,构成第二阶段局减通,使 L 的部门气进入 Z(50~ 70kPa),Z 获得一个的跃升初压,提高列车的制动波速。 构成:阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等。 局减活塞:内通 Z,外通 D。 局减阀杆:有轴向孔和两个φ 3 径向孔,取 Z 连通。 局减阀套:有八个φ 1 径向小孔。 制动初期,L 部门气,由径向小孔进入 Z,发生局减感化。 5、增压阀 用处:告急制动时上移,使 F 的部门气间接进入 R,增大了 R 的压力,从而增 加了 Z 的压力。(可添加 Z 压力 10~15%。) 构成:增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。 道理:L 气压下降→阀杆上移;F 取 R 相通,则 F 的部门气→R;R 气压上升→做 用活塞下方气压上升→Z 气压上升。 Z 压力上升较大,车辆踏面擦伤多,已停用此功能。 (三)告急阀 用处:告急制动时,协帮加速 L 排气速度,使告急制动动做快速、活络、靠得住。 构成:告急活塞、安靖弹簧、阀(阀座、导向杆、弹簧)等。 1、告急活塞 上通 J,下通 L。当二者压力差较大时,下移打开阀,使制动机告急制动。 由活塞杆、活塞、膜板、压板及螺母等构成。 2、安靖弹簧 常用制动时,告急活塞下移,制动机的安靖性优良。 3、阀 告急制动时,将 L 的气排向 D,发生强烈局减。 由阀、阀座、导向杆、弹簧、阀套构成。 4、告急活塞杆上的三个限速缩孔 (1)轴向核心缩孔Ⅲ,φ 1.6 制动时, J 的气向告急活塞下方的逆流速度,使 常用制动、告急制动不变靠得住。 缩孔过大,告急制动不动做; 缩孔过小,制动活络度大——安靖性不良。 (2)上端径向缩孔Ⅳ,φ 0.5 充气时, L 的气向 J 的充气速度,防止因过充而发生不测告急制动。 (3)下部径向缩孔Ⅴ,φ 1.2 告急制动后, J 的气向 D 的排放速度,使告急制动感化平安靠得住。 (要求告急制动后,15 秒摆布竣事排气。缩孔过大,紧制不完全,充气缓解纵向冲 击过大,易发生断钩;过小,影响再充气时间。)